Mengapa Compresor Rusak Bagian 1
cairan kembali terjadi selama mesin dalam keadaan hidup. pada saat mesin hidup inilah aliran freon
membutuhkan volume besar cairan freon dikembalikan ke compresor yang sedang berjalan melalui pipa Suction dengan cara yang tidak terkendali. Tergantung pada tingkat cairan yang kembali ke compresor akan menentukan kerusakan apa yang akan terjadi. Ini dapat terlihat adanya busa di level oli compresor pada kaca penglihatan. Jika cairan ditarik ke dalam lubang silinder, pelumasan ke silinder dan piston akan terbawa sehingga menimbulkan kotoran sehingga mengakibatkan panas yang berlebih di dalam silinder, hingga pada akhirnya akan menyebabkan partikel logam kecil mencemari bagian dalam mesin. Cairan ini juga akan mengencerkan minyak pelumas dalam tabung
compresor.
Busa dapat terlihat dengan jelas pada kaca penglihatan oli kompresor, ini merupakan indikasi yang jelas dari adanya cairan refrigerant dalam oli.
Mengapa Compresor Rusak: Saat oli semakin encer dengan cairan freon, maka kemampuan untuk melumasi menjadi terganggu. Ketika minyak seperti cairan ini ditarik melalui poros engkol untuk melumasi bearing, bantalan bearing, dinding silinder, dll. karena gesekan maka freon dalam minyak mulai Flash Off menjadi uap, ini kemudian akan mencegah minyak untuk melumasi bagian yang diperlukan, dan biasanya bantalan bearing, bearing utama, adalah yang terjauh dari titik pelumasan minyak, sehingga bagian ini akan cepat kering dan kemudian akan menyebabkan kerusakan. Terkadang bantalan bearing akan sangat aus sehingga dapat menyebabkan rotor / stator kontak dan kelelahan, atau paling sering, bantalan bearing merebut poros engkol sebagai motor yang terus memutar engkol, sehingga mematahkan batang tuas aluminium,
dan akhirnya piston. apabila cairan telah menimbulkan logam logam yang merusak batang tuas maka poros engkol akan banyak ditemukan aluminium dari bantalan bearing yang menempel di permukaan bantalan/bearing engkol. Hal ini disebabkan oleh cairan freon yang hampir menghancurkannya karena panas gesekan dari permukaan bantalan/ bearing. bantalan bearing dan piston rusak, menimbulkan potongan logam besar serta puing yang ada di sekitar cangkang compresor dan area motor, ini dapat menutupi belitan motor serta kerusakan bahkan motor akan terbakar. Sangat sering terjadi pada analisa / diagnosa yang menyatakan bahwa motor terbakar, padahal sebenarnya adalah adanya karena sirkulasi dari freon yang bermasalah.
cairan kembali sering terjadi pada operasi malam hari ketika beban unit rendah, dan peralatan memiliki kelebihan kapasitas. Seringkali katup ekspansi terlalu besar untuk tugas sistem dan setiap kali compresor dimulai atau beban produk besar dimasukkan ke pabrik, katup ekspansi akan dipaksa untuk membuka, dan over pengumpan evaporator, terlebih lagi jika pengaturan superheat telah diatur terlalu rendah, akan menjadi hasilnya. Katup ekspansi termostatik dipaksa untuk membuka oleh penurunan tekanan hisap yang menyebabkan penurunan tekanan di bawah diafragma katup ekspansi. Penurunan tekanan ini bereaksi lebih cepat daripada muatan di katup ekspansi bola lampu dan awalnya katup ekspansi didorong terbuka. Sampai muatan bola lampu bereaksi dan tekanan bola lampu mulai jatuh untuk membantu menutup katup, cairan freon akan mengalir ke evaporator dengan cara yang hampir tidak terkendali (The semakin besar katup semakin besar jumlah cairan). Setelah cairan ini mencapai pipa hisap, kerjakan port berikutnya dari panggilan kembali ke compresor. Memantau pengaturan superheat katup ekspansi dalam semua kondisi dan pengaturan superheat ke titik yang stabil dan dapat dipertahankan di bawah semua kondisi beban akan sering menyembuhkan masalah. Pemasangan lubang kapasitas yang lebih kecil mungkin diperlukan untuk mencapai kontrol yang stabil ini. Upgrade ke katup ekspansi elektronik atau dengan memasang akumulator saluran hisap mungkin diperlukan dalam sistem yang tidak dapat dikendalikan oleh kontrol konvensional yang lebih lama.
Penyebab cairan kembali
Penyebab cairan kembali
- Beban Evaporator Rendah
- Beban Evaporator Rendah
- istribusi produk ruang dingin (Sirkulasi balik udara yang buruk di ruang dingin disebabkan
dengan lampu, racking dll) - Kipas evaporator rusak
- Minyak masuk ke evaporator
- adwal pencairan atau pencairan es evaporator yang buruk ( Evaporator es / Tidak ada
aliran udara / perpindahan panas yang buruk) - Lubang Katup Ekspansi Berukuran Besar
- Jenis katup ekspansi yang salah
- Tabung pemerataan katup ekspansi dibatasi atau diblokir (Tabung kapiler?
Minyak dicatat? dll) - Tali bohlam katup ekspansi longgar atau bohlam pada posisi yang salah pada pipa hisap.
- Pengaturan Superheat terlalu rendah.
Tindakan pencegahan untuk menghindari cairan kembali
- Tugas Expansion Valve harus diperiksa untuk ukuran lubang yang benar
- Pengaturan Superheat harus diatur minimal 6-8 Derajat K Superheat (Termostatik). Bisa lebih rendah jika menggunakan EEV elektronik
- Pasang Akumulator Hisap dengan ukuran yang benar dengan fungsi pengembalian oli yang tepat
- Periksa dan setel ulang kontrol Pencairan jika perlu
- Periksa sepenuhnya operasi sistem atau re-commision plant
CATATAN
cairan kembali sangat sering terjadi pada saat kondisi BEBAN RENDAH, yang cenderung pada malam hari, karena kurangnya aktivitas seperti, Pembukaan Pintu, pergerakan produk, truk fork dan Personil ruang dingin yang semua memberikan peningkatan tugas.
Oleh karena itu, kondisi operasi pabrik selama 24 jam akan sering membantu untuk menunjukkan dengan tepat masalah pabrik yang hanya terjadi selama operasi malam hari, ketika pabrik tidak dijaga.
Mengapa compresor rusak
Dalam kasus ini para tehnisi akan mempelajari dan mendalami memahami penyebab kerusakan compresor, diagnosisnya, perbaikan dan pencegahannya.
Mengapa compresor rusak
Dalam kasus ini para tehnisi akan mempelajari dan mendalami memahami penyebab kerusakan compresor, diagnosisnya, perbaikan dan pencegahannya.Ada 4 alasan utama kerusakan compresor;
1. cairan kembali
3. Terlalu panas
4. Kurangnya Pelumasan
Yang pertama perlu dilakukan adalah melakukan pencatatan pada saat di lapangan yang mencakup topik-topik di atas dan setelah itu akan dilakukan pencatatan secara menyeluruh yang mencakup penyebab kerusakan lainnya seperti Kelembaban, Asam, Listrik, Kotoran (Puingan tembaga, Puing las, Besi partikel dll), sehingga akan di temukan apa sebenarnya yang menyebabkan kompresor rusak.
Jawaban atas apa yang menyebabkan compresor rusak, dalam 99,9% kasus, ditemukan di dalam compresor. Selama strip compresor turun bukti penyebabnya akan terungkap! Cukup mengganti compresor yang rusak dengan compresor baru tanpa mencari tahu mengapa compresor pertama rusak, kemungkinan besar hanya akan menyebabkan compresor lainya akan rusak.
Kami berharap bahwa informasi dalam seri Catatan Layanan Lapangan ini akan membantu para tehnisi / praktisi di dalam mencegah kerusakan compresor yang tidak perlu di masa depan.
Penting
- cairan kembali yang dimaksud sering para teknisi mengatakan mungkin press balik kali ya... hehehe
- Ini adalah sesi pertama pada pembahasan masalah kerusakan kompresor
- ada beberapa sesi nanti yang akan kita bahas mengenai ini